2025年自裝卸式垃圾車（傳統(tǒng)能源類，下同）品牌競(jìng)爭(zhēng)格局呈極度集中態(tài)勢(shì)，各品牌上牌量中，中聯(lián)以715輛遙遙領(lǐng)先，市場(chǎng)份額占據(jù)絕對(duì)統(tǒng)治地位，其在環(huán)衛(wèi)裝備領(lǐng)域的技術(shù)積累與渠道優(yōu)勢(shì)構(gòu)成核心壁壘。五征與程力威分別以159輛和157輛緊隨其后，構(gòu)成第二梯隊(duì)，兩家均為專用車領(lǐng)域傳統(tǒng)強(qiáng)企，在細(xì)分市場(chǎng)具備穩(wěn)定的客戶基礎(chǔ)。福龍馬、凱力風(fēng)、祥農(nóng)達(dá)、森源、宇通、徐工處于第三梯隊(duì)，上牌量在60至92輛之間。東風(fēng)作為傳統(tǒng)商用車巨頭僅列第十三位，在該細(xì)分車型上競(jìng)爭(zhēng)力明顯偏弱，反映出專用車領(lǐng)域品牌壁壘較高，綜合型車企滲透難度較大。

2025年12月，中聯(lián)自裝卸式垃圾車上牌量為116輛，環(huán)比上漲132%；五征上牌量為24輛，環(huán)比上漲71.4%；程力威上牌量為14輛，環(huán)比上漲100%；凱力風(fēng)上牌量為1輛，環(huán)比下降88.9%；祥農(nóng)達(dá)上牌量為2輛，環(huán)比下降93.5%；宇通上牌量為20輛，環(huán)比上漲25%；徐工上牌量為21輛，環(huán)比上漲320%；普羅科上牌量為2輛，環(huán)比增加2輛；福龍馬、森源12月無上牌量。

從各品牌在區(qū)域上牌量情況來看，2025年自裝卸式垃圾車省份市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)高度區(qū)域化特征。中聯(lián)在湖北、湖南、江西、吉林四省均居首位，其中湖南達(dá)165輛、吉林91輛，華中與東北市場(chǎng)統(tǒng)治力突出。五征在山東以74輛反超中聯(lián)登頂，在湖北、河南、吉林均居第二或第三，北方市場(chǎng)滲透力強(qiáng)。森源在河南以70輛居首，宇通以21輛居次，河南市場(chǎng)呈現(xiàn)本地品牌主導(dǎo)格局。普羅科在湖南、江西分別居第二、第三，在華中區(qū)域具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。東風(fēng)在江西以26輛居次席，但在湖北僅12輛、山東未入前五，區(qū)域表現(xiàn)差異顯著。福龍馬在山東、吉林均為11輛，表現(xiàn)平穩(wěn)但缺乏突破。整體來看，各省頭部品牌差異明顯，中聯(lián)、五征、森源分據(jù)不同區(qū)域，專用車市場(chǎng)地域壁壘較高，全國(guó)性品牌尚未形成統(tǒng)一優(yōu)勢(shì)。

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