隨著我國城市公共交通電動化進(jìn)程深入推進(jìn)，無障礙出行與適老化服務(wù)需求持續(xù)提升。純電動低入口城市客車作為城市公交線路運營的主力車型，一直以來也是新能源客車行業(yè)較為“熱門”的車型。受公交更新替換周期、地方政府采購節(jié)奏及充電基礎(chǔ)設(shè)施完善等因素影響，純電動低入口城市客車上牌量有所波動，2025年12月我國純電動低入口城市客車上牌量2069輛，環(huán)比增長12.57%，2025年1-12月我國純電動低入口城市客車上牌量約10805輛。

我國純電動低入口城市客車區(qū)域分布較為廣泛，但主要集中在公交電動化轉(zhuǎn)型領(lǐng)先、地方財政支持有力及對無障礙出行需求迫切的地區(qū)。從上牌區(qū)域來看，我國純電動低入口城市客車的需求格局呈現(xiàn)向東南沿海及西北重點城市傾斜的態(tài)勢。2025年1-12月，浙江、新疆、四川、福建、青海五省的純電動低入口城市客車上牌量合計4402輛，占全國的比重達(dá)40.74%；其中浙江上牌量位居全國第一，為1138輛。

2025年我國各城市純電動低入口城市客車上牌數(shù)據(jù)顯示，烏魯木齊市以945輛的絕對優(yōu)勢位居全國首位，占上牌總量的比重約8.75%；西寧市（551輛，占比5.10%），位居第二。上海市（472輛，占比4.37%）、重慶市（470輛，占比4.35%）、南寧市（451輛，占比4.17%）等城市緊隨其后?？傮w來看，我國純電動低入口城市客車上牌量分布呈現(xiàn)“少數(shù)頭部城市集中、多數(shù)城市分散”的特征：前十城市合計占比43.77%。

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