從倉柵式貨車（傳統(tǒng)能源類，下同）月度走勢(shì)來看，1-4月全品類無車輛登記，5月起市場(chǎng)逐步啟動(dòng)，整體呈現(xiàn)持續(xù)走高態(tài)勢(shì)，12月達(dá)到全年峰值499輛。輕型貨車是拉動(dòng)增長(zhǎng)的核心力量，自5月開始逐月放量，12月上牌466輛，環(huán)比上漲14.78%；微型貨車僅6月集中上牌25輛，其余月份無登記記錄。中、重型貨車下半年才少量投放，月度上牌多為個(gè)位數(shù)，12月中型貨車環(huán)比下滑20%，重型貨車環(huán)比持平。

2025年倉柵式貨車全年合計(jì)上牌1704輛，車型結(jié)構(gòu)高度向輕型貨車集中，其余噸位車型需求規(guī)模較小。輕型貨車全年上牌1571輛，占比92.19%，是市場(chǎng)絕對(duì)主力；重型、中型、微型貨車占比僅3.35%、2.99%、1.47%，市場(chǎng)存在感薄弱。

2025年，輕型貨車倉柵式貨車區(qū)域上牌量分布中，四川以325輛高居首位，云南（302輛）緊隨其后，兩者遠(yuǎn)超其他省份。重慶（133輛）、湖南（120輛）、陜西（119輛）、新疆（109輛）和貴州（106輛）構(gòu)成第二梯隊(duì)，需求均超過百輛。寧夏（59輛）、廣東（45輛）、河北（41輛）等處于中游，其余多數(shù)省份在20輛及以下，其中遼寧和天津僅1輛。

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