2025年中國(guó)越野乘用車（傳統(tǒng)能源類，下同）分城市級(jí)別月度上牌量呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：新一線城市全年表現(xiàn)最為突出，6月和9月均達(dá)到7輛的月度峰值，整體需求活躍；二線城市各月穩(wěn)定在1至4輛之間，波動(dòng)較??；三線城市在6月出現(xiàn)5輛的小高峰，其余月份多在1至3輛；一線城市上牌量保持在1至4輛；四線和五線城市上牌量相對(duì)較低，多數(shù)月份為0至2輛，市場(chǎng)容量有限。整體來看，新一線城市是越野乘用車的主力市場(chǎng)，低線城市需求相對(duì)薄弱。具體來看，2025年12月，中國(guó)二線城市越野乘用車上牌量為4輛，環(huán)比增長(zhǎng)300%；三線城市越野乘用車上牌量為1輛，環(huán)比持平；四線城市越野乘用車上牌量為2輛，環(huán)比增長(zhǎng)100%；新一線城市越野乘用車上牌量為2輛，環(huán)比下降50%。

2025年國(guó)內(nèi)不同線級(jí)城市的越野乘用車上牌量呈現(xiàn)梯度化分布特征，市場(chǎng)需求與城市層級(jí)關(guān)聯(lián)緊密。數(shù)據(jù)顯示，新一線城市表現(xiàn)最為突出，全年上牌35輛，在各線級(jí)城市中領(lǐng)跑，成為該車型核心消費(fèi)市場(chǎng)。二線城市以22輛緊隨其后，市場(chǎng)體量位居第二。一線城市、三線城市上牌量較為接近，分別達(dá)到17輛、19輛，需求保持平穩(wěn)。四線、五線城市銷量依次遞減，分別為12輛和5輛，市場(chǎng)規(guī)模明顯收縮。整體來看，越野乘用車消費(fèi)主力集中在新一線、二線城市，這類城市消費(fèi)能力強(qiáng)、戶外出行需求旺盛，支撐起主要銷量。隨著城市線級(jí)下沉，上牌量逐步走低，低線城市市場(chǎng)滲透率偏低。不難看出，城市經(jīng)濟(jì)水平、消費(fèi)觀念以及使用場(chǎng)景的差異，直接造成了各層級(jí)市場(chǎng)的銷量分化。

2025年新一線城市越野乘用車上牌量前三城市為：成都市（9輛，占比25.71%）、南京市（6輛，占比17.14%）和重慶市（4輛，占比11.43%），其中成都以明顯優(yōu)勢(shì)居首，南京次之，重慶位列第三，其余城市上牌量均在3輛及以下，頭部集中效應(yīng)較為突出。

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