電力工程車主要用于電力線路架設(shè)、搶修及變電站作業(yè)，屬電網(wǎng)投資驅(qū)動的小眾細分品類。2025年全年電力工程車（傳統(tǒng)能源類，下同）上牌量為112輛，月均不足10輛，7月與11月各20輛為年內(nèi)高峰，對應(yīng)電網(wǎng)集中采購節(jié)點。1—3月合計僅12輛，開工季需求滯后明顯。市場高度依賴國家電網(wǎng)與南方電網(wǎng)年度招標(biāo)，總量雖小但單價高、客戶集中，是典型的政策與投資雙驅(qū)動型窄眾市場。

2025年電力工程車全國區(qū)域格局呈"中西部集中、東部稀缺"態(tài)勢。河南22輛居首，國網(wǎng)河南省電力公司基數(shù)大、農(nóng)網(wǎng)改造需求旺盛；云南20輛緊隨其后，地形復(fù)雜、線路長，工程車剛需突出；浙江11輛、遼寧10輛分列三四位。廣東、河北、北京各僅1輛，東部發(fā)達省份電網(wǎng)已趨成熟，新增需求有限。西藏3輛、寧夏3輛雖量小，但高海拔與偏遠地區(qū)線路運維依賴工程車，單車需求剛性強。整體看，電力工程車市場高度依賴電網(wǎng)投資節(jié)奏，區(qū)域分布與農(nóng)村電網(wǎng)改造進度基本吻合。

電力工程車屬電網(wǎng)投資驅(qū)動的窄眾市場，但城市分布格局值得關(guān)注。鄭州13輛居首，河南電網(wǎng)體量大、農(nóng)網(wǎng)改造任務(wù)重，省會集中采購特征明顯。沈陽8輛排第二，東北老舊電網(wǎng)配網(wǎng)改造仍在推進，工程車需求保持韌性。曲靖與文山各5輛同時入榜，兩座云南非省會城市因地形復(fù)雜、輸電線路長，地級市在電網(wǎng)運維上采購力度反超省會。成都僅4輛，四川電網(wǎng)采購被分散至各地州。福州、湖州、寧波各3輛，東部沿海電網(wǎng)已趨成熟，增量有限，以零星更換為主。紅河州、梧州各3輛，西南及廣西地級州亦有穩(wěn)定需求。整體來看，電力工程車采購與城市經(jīng)濟體量關(guān)聯(lián)度不高，核心驅(qū)動因素是電網(wǎng)老舊程度與農(nóng)網(wǎng)改造進度——線路運維壓力越大，采購越集中。

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