車廂可卸式垃圾車
77661
0
1
![2025年成都車廂可卸式垃圾車（傳統(tǒng)能源類）市場分析：上牌量主要集中在上半年，輕型貨車上牌量占比超90%[圖]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/8f67fcd60956bcf52a25c62a6e3cf8726072a352.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年成都車廂可卸式垃圾車（傳統(tǒng)能源類）市場分析：上牌量主要集中在上半年，輕型貨車上牌量占比超90%[圖]
2025年1-12月成都純電動(dòng)客車上牌輛達(dá)到1298輛，在車廂可卸式垃圾車城市上牌量中位居首位。從月度走勢來看，成都車廂可卸式垃圾車上牌量主要集中在上半年，4月成都車廂可卸式垃圾車達(dá)到峰值，為289輛，隨后5-6月逐月下降；7-12月成都車廂可卸式垃圾車上牌量保持低位，基本維持在10-25輛之間。
![2025年中國車廂可卸式垃圾車（傳統(tǒng)能源類）區(qū)域上牌量分析：成都斷層第一，占比超17% [圖]](http://img.chyxx.com/images/2026/0616/cf91b82953ee5768ea6ef4041430de7d797f37f8.jpg?x-oss-process=style/w320)
2025年中國車廂可卸式垃圾車（傳統(tǒng)能源類）區(qū)域上牌量分析：成都斷層第一，占比超17% [圖]
車廂可卸式垃圾車廣泛用于城鄉(xiāng)生活垃圾收運(yùn)，屬環(huán)衛(wèi)剛需裝備。2025年我國車廂可卸式垃圾車（傳統(tǒng)能源類，下同）總上牌10730輛，呈“雙高峰”走勢：4月1143輛、6月1081輛為春季集中采購高峰，12月1185輛為年底沖刺放量。7—8月回落至658—800輛，對(duì)應(yīng)高溫施工淡季。全年波動(dòng)較大，需求與市政環(huán)衛(wèi)招標(biāo)節(jié)奏高度同步，是典型的政策驅(qū)動(dòng)型市場。
2025年中國車廂可卸式垃圾車（傳統(tǒng)能源類）品牌份額分析：豪曼以1548輛斷層第一，中聯(lián)次之[圖]
車廂可卸式垃圾車品牌格局呈“一超領(lǐng)跑、隨州系攪局”態(tài)勢。2025年，豪曼以1548輛斷層第一，東風(fēng)系底盤+隨州上裝產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯。中聯(lián)1320輛居次，品牌溢價(jià)在市政環(huán)衛(wèi)招標(biāo)中仍具競爭力。程力威824輛、王牌675輛、帝王環(huán)衛(wèi)576輛等隨州系品牌占據(jù)四席，合計(jì)超2800輛，反映專用車集群在垃圾車賽道復(fù)制成功路徑。凱力風(fēng)400輛、炎帝373輛緊隨其后，中低價(jià)位市場競爭激烈。
2025年1-12月中國車廂可卸式垃圾車市場分析報(bào)告
車廂可卸式垃圾車市場以輕型貨車為絕對(duì)主力，全年走勢呈“前低后高”，四季度明顯沖量，12月達(dá)672輛的高位；重型貨車年末同樣放量明顯，12月錄得422輛的全年峰值。中型貨車各月表現(xiàn)平穩(wěn)但整體規(guī)模較小，微型貨車僅在3月、6月有數(shù)據(jù)記錄，應(yīng)用場景有限。整體看，該車型市場呈現(xiàn)“輕卡主導(dǎo)、重卡補(bǔ)充、中微輔助”的結(jié)構(gòu)特征。
