我國倉柵式運輸車（傳統(tǒng)能源類，下同）市場集中度較高，前三、前五和前十品牌分別合計占比分別為45.47%、69.9%和91.41%，頭部效應(yīng)明顯。具體來看，2025年解放以30925輛、16.77%份額占比位居榜首；福田緊隨其后，上牌量27391輛、占比14.85%；五菱和豪沃分列三、四位。

2025年12月，解放上牌量為2052輛，環(huán)比下降25.8%；福田上牌量為1993輛，環(huán)比下降15.2%；五菱上牌量為2256輛，環(huán)比上漲16.6%；豪沃上牌量為1835輛，環(huán)比下降17.5%；長安上牌量為1395輛，環(huán)比下降7.3%；江淮上牌量為1050輛，環(huán)比下降8.6%；東風上牌量為870輛，環(huán)比下降25.8%；陜汽上牌量為320輛，環(huán)比下降16%；歐曼上牌量為280輛，環(huán)比下降24.7%；乘龍上牌量為204輛，環(huán)比下降42.2%。

我國倉柵式運輸車頭部品牌在不同區(qū)域各有優(yōu)勢，各地品牌偏好存在差異，頭部品牌的優(yōu)勢相對明顯。具體來看，2025年云南市場中五菱處于絕對優(yōu)勢地位，上牌量達14279輛，占比35.93%，遠超其它品牌。四川市場中福田排名第一，長安、解放、東風、五菱依次排列，競爭相對均衡。貴州市場中，長安和福田位列第一梯隊，二者合計占比達45.02%。廣東市場五菱優(yōu)勢也較為明顯，長安、福田、豪沃緊隨其后。山東及河北市場中，解放和豪沃憑借本土優(yōu)勢，在兩地均處于領(lǐng)先地位，上牌量與其它品牌有較大差距。

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