從車型結(jié)構(gòu)方面來看，受物流配送靈活、準(zhǔn)入門檻較低、政策適配性強(qiáng)等多方因素影響，我國倉柵式運(yùn)輸車（傳統(tǒng)能源類，下同）市場主要以輕型結(jié)構(gòu)為主。具體來看，2025年12月我國輕型倉柵式運(yùn)輸車上牌10352輛，環(huán)比下降8.4%；微型倉柵式運(yùn)輸車上牌4輛，環(huán)比下降20%；中型倉柵式運(yùn)輸車上牌71輛，環(huán)比下降16.5%；重型倉柵式運(yùn)輸車上牌3033輛，環(huán)比下降27.1%。

從整體分布來看，2025年1-12月我國輕型倉柵式運(yùn)輸車上牌125328輛，占比67.96%；微型倉柵式運(yùn)輸車上牌11834輛，占比6.42%，中型倉柵式運(yùn)輸車上牌1434輛，占比0.78%，重型倉柵式運(yùn)輸車上牌45822輛，占比24.85%。

2025年輕型貨車中，福田排名第一，上牌量為24540輛；豪沃、五菱緊隨其后。微型貨車中，五菱以4816輛上牌量占據(jù)首位，其次是長安，上牌量為3793輛。中型貨車中，豪沃上牌量為380輛，排名第一，其次是福田、解放、江淮、東風(fēng)，上牌量分別為356輛、339輛、232輛、63輛。重型貨車中，解放以19703輛的上牌量占據(jù)絕對優(yōu)勢，其次是東風(fēng)、豪沃、歐曼、乘龍。

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