純電動(dòng)冷藏車(chē)依靠車(chē)載動(dòng)力電池供給能源、由電機(jī)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，是冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域的專用作業(yè)車(chē)輛。車(chē)輛擁有零排放、低能耗、溫控穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于生鮮食材、醫(yī)藥制品、預(yù)制食品的城市配送與中短途冷鏈運(yùn)輸，能夠助力物流環(huán)節(jié)減污降碳，保障貨品運(yùn)輸品質(zhì)。行業(yè)發(fā)展依托新能源商用車(chē)迭代升級(jí)與冷鏈物流綠色轉(zhuǎn)型大勢(shì)，在雙碳目標(biāo)引領(lǐng)、冷鏈行業(yè)電動(dòng)化提速、儲(chǔ)能電池技術(shù)升級(jí)以及充換電配套網(wǎng)絡(luò)持續(xù)健全的多重推動(dòng)下，純電動(dòng)冷藏車(chē)市場(chǎng)滲透率穩(wěn)步增長(zhǎng)。2025年12月，我國(guó)純電動(dòng)冷藏車(chē)上牌量3933輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.31%，2025年1-12月，我國(guó)純電動(dòng)冷藏車(chē)上牌量共計(jì)約3.03萬(wàn)輛。

我國(guó)純電動(dòng)冷藏車(chē)上牌量區(qū)域相對(duì)集中，廣東?。?227輛）上牌規(guī)模遙遙領(lǐng)先，四川（2852輛）、北京（2390輛）緊隨其后構(gòu)成第一梯隊(duì)；重慶（1768輛）、河南（1581輛）、浙江（1379輛）、湖北（1360輛）、上海（1324輛）、湖南（1263輛）、江蘇（1233輛）、河北（1169輛）、陜西（1152輛）形成中等體量的第二梯隊(duì)；福建、海南、山東、天津等省市上牌量偏低，西北、東北、西南邊遠(yuǎn)省份及西藏、青海等地市場(chǎng)規(guī)模極小。該分布差異由區(qū)域生鮮冷鏈消費(fèi)需求、城市綠色配送管控政策、充換電配套完善程度共同決定，消費(fèi)市場(chǎng)活躍、電動(dòng)路權(quán)傾斜的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域推廣速度顯著領(lǐng)先。

2025年我國(guó)各城市純電動(dòng)冷藏車(chē)上牌數(shù)據(jù)顯示，廣州市以3618輛的優(yōu)勢(shì)位居全國(guó)首位，占上牌總量的比重約11.94%；成都、北京分別以2593輛、2390輛位居第二、第三；重慶、深圳、上海、鄭州等地構(gòu)成上牌數(shù)量1000+城市群。整體來(lái)看，上榜城市多為人口密集、生鮮醫(yī)藥冷鏈需求旺盛的一線及區(qū)域中心城市，同時(shí)包含專用車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，整體分布與城市冷鏈消費(fèi)規(guī)模、新能源配送車(chē)輛通行扶持政策高度匹配。

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