我國(guó)純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車市場(chǎng)集中度極高，前五品牌合計(jì)占比已突破八成，頭部效應(yīng)十分顯著，呈現(xiàn)典型的寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局。2025年三一以5659輛、占比33.41%的份額位居榜首；中聯(lián)緊隨其后（3829輛、占比22.61%）；徐工和凌宇分列三、四位。從競(jìng)爭(zhēng)格局看，工程機(jī)械巨頭與傳統(tǒng)專用車廠形成差異化競(jìng)合：三一、中聯(lián)、徐工等工程機(jī)械頭部企業(yè)憑借在混凝土設(shè)備領(lǐng)域的深厚積淀和底盤(pán)上裝一體化能力，牢牢占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)；而凌宇、瑞江等傳統(tǒng)攪拌車優(yōu)勢(shì)品牌也保持了一定的市場(chǎng)份額。此外，歐曼、遠(yuǎn)程、豪沃等品牌也在加速布局這一新能源賽道。

從月度上牌量來(lái)看，12月三一純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車上牌量為979輛，環(huán)比上漲36.4%；中聯(lián)上牌量為722輛，環(huán)比上漲48.3%；徐工上牌量為289輛，環(huán)比上漲64.2%；凌宇上牌量為338輛，環(huán)比上漲104.8%；瑞江上牌量為210輛，環(huán)比上漲45.8%；歐曼上牌量為61輛，環(huán)比上漲221.1%；合舜上牌量為112輛，環(huán)比上漲53.4%；遠(yuǎn)程上牌量為31輛，環(huán)比上漲47.6%；豪沃上牌量為20輛，與上月持平；雷薩上牌量為57輛，環(huán)比下降10.9%。。

我國(guó)純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車頭部品牌在不同區(qū)域各有優(yōu)勢(shì)，各地品牌偏好存在差異。河北市場(chǎng)中聯(lián)與三一競(jìng)爭(zhēng)激烈，分別以571輛和546輛領(lǐng)跑，歐曼位列第三。河南市場(chǎng)三一以779輛的明顯優(yōu)勢(shì)位居榜首，中聯(lián)、凌宇緊隨其后。四川市場(chǎng)三一以407輛排名第一，豪沃以316輛位居次席，徐工位列第三。廣東市場(chǎng)三一以761輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獨(dú)占鰲頭，徐工、中聯(lián)分列二、三位。湖南市場(chǎng)中聯(lián)憑借本土優(yōu)勢(shì)以804輛領(lǐng)跑，三一以492輛排名第二。浙江市場(chǎng)三一以396輛居首，中聯(lián)、徐工分列二、三位，遠(yuǎn)程躋身第四。

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