路面養(yǎng)護(hù)車(chē)（傳統(tǒng)能源類(lèi)，下同）主要分為輕型貨車(chē)、微型貨車(chē)、中型貨車(chē)、重型貨車(chē)。從月度數(shù)據(jù)來(lái)看，輕型貨車(chē)上牌量在4月達(dá)到最高點(diǎn)，為350輛，隨后5-6月快速回落，7月反彈至224輛，但8月逐漸下降，直到12月輕型貨車(chē)上牌量才增長(zhǎng)至211輛。重型貨車(chē)上牌量在1月達(dá)到最高點(diǎn)，為34輛，此后基本保持在個(gè)位數(shù)，除了10月重型貨車(chē)上牌量達(dá)到15輛。微型貨車(chē)上牌量?jī)H在3月、6月，分別為47輛、39輛。中型貨車(chē)月度上牌量較少，基本為個(gè)位數(shù)。

2025年路面養(yǎng)護(hù)車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出鮮明的輕型化趨勢(shì)，輕型貨車(chē)以2469輛的上牌量占據(jù)93.1%的絕對(duì)主導(dǎo)地位，反映出當(dāng)前養(yǎng)護(hù)作業(yè)以中小規(guī)模、高頻次的日常巡檢與局部修補(bǔ)為主流場(chǎng)景。微型貨車(chē)占3.2%，中重型貨車(chē)合計(jì)僅占3.6%，說(shuō)明大型綜合性養(yǎng)護(hù)作業(yè)需求有限。這一結(jié)構(gòu)與近年來(lái)公路養(yǎng)護(hù)"預(yù)防為主、精準(zhǔn)施策"的投資導(dǎo)向一致，同時(shí)也受制于地方財(cái)政收緊、養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目碎片化等現(xiàn)實(shí)因素，重型裝備采購(gòu)趨于謹(jǐn)慎。

2025年輕型貨車(chē)上牌量排名前五的省市包括湖北、山東、廣東、北京、河北，其中湖北以796輛上牌量排名首位；微型貨車(chē)上牌量排名前五的省市包括湖南、安徽、江西、湖北、廣東，上牌量分別為16輛、14輛、10輛、8輛、6輛；重型貨車(chē)上牌量排名前五的省市包括吉林、北京、山東、黑龍江、江蘇，上牌量分別為6輛、3輛、3輛、1輛、1輛；重型貨車(chē)上牌量排名前五的省市包括山西、湖北、江蘇、新疆、上海，上牌量分別為31輛、13輛、13輛、8輛、4輛。

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