載貨汽車(chē)是以載運(yùn)貨物為主要目的的汽車(chē)。從燃料類(lèi)型來(lái)看，我國(guó)載貨汽車(chē)市場(chǎng)主要以汽油為主。具體來(lái)看，2025年12月，我國(guó)柴油載貨汽車(chē)上牌量11344輛，環(huán)比下降13.04%；汽油載貨汽車(chē)上牌量30534輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%；天然氣載貨汽車(chē)上牌量2949輛，環(huán)比下降12.65%。

從整年數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年1-12月，我國(guó)柴油載貨汽車(chē)上牌量194574輛，占比28.83%；汽油載貨汽車(chē)上牌量425614輛，占比63.06%；天然氣載貨汽車(chē)上牌量為54750輛，占比8.11%。

我國(guó)載貨汽車(chē)市場(chǎng)集中度較高，前三、前五和前十品牌分別合計(jì)占比分別為67.97%、79.93%和93.48%，頭部效應(yīng)明顯。具體來(lái)看，2025年五菱以204920輛、30.36%份額占比的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居榜首；福田緊隨其后，上牌量130046輛、占比19.27%；長(zhǎng)安和江淮分列三、四位。從競(jìng)爭(zhēng)格局看，福田、長(zhǎng)安、江淮、東風(fēng)等老牌車(chē)企，憑借自身規(guī)模、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)、全車(chē)型范圍內(nèi)均處于領(lǐng)先地位，五菱則主要集中于微型載貨汽車(chē)市場(chǎng)。

從月度上牌量來(lái)看，五菱以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位居榜首，福田、長(zhǎng)安緊隨其后。2025年12月，五菱載貨汽車(chē)上牌量15649輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.38％；福田載貨汽車(chē)上牌量為7658輛，環(huán)比下降9.82％；長(zhǎng)安載貨汽車(chē)上牌量為8476輛，環(huán)比下降1.51％。頭部品牌月度上牌量普遍在年初3月達(dá)到峰值，隨后逐步回落，呈現(xiàn)“春季沖高、下半年平穩(wěn)”的季節(jié)性特征。

我國(guó)載貨汽車(chē)頭部品牌在不同區(qū)域各有優(yōu)勢(shì)，各地品牌偏好存在差異，頭部品牌的優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯。具體來(lái)看，2025年山東市場(chǎng)中福田處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，占比達(dá)31.04%，遠(yuǎn)超其它品牌。河北市場(chǎng)中五菱和福田位列第一梯隊(duì)，二者合計(jì)占比達(dá)53.77%。河南市場(chǎng)五菱排名第一，長(zhǎng)安、福田、江淮、東風(fēng)依次排列，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)均衡。甘肅市場(chǎng)五菱以48.14%占比的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)大幅領(lǐng)先。安徽市場(chǎng)五菱優(yōu)勢(shì)也較為突出，以27.74%的占比位列第一。新疆市場(chǎng)長(zhǎng)安排名第一，福田緊隨其后。

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