海關總署黨組成員、國家口岸管理辦公室主任張廣志當天在國務院新聞辦公室召開的國務院政策例行吹風會上說，與去年重點壓縮海關通關時間不同，今年的工作重點是壓縮整體通關時間，推進更高水平的貿(mào)易便利化。

    他介紹，在減單證方面，現(xiàn)階段進出口環(huán)節(jié)核驗的監(jiān)管證件有86種，11月1日前擬取消8種、合并12種、退出口岸驗核18種，減至48種，并且原則上全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)、在通關環(huán)節(jié)對比核查。

    在優(yōu)流程方面，海關總署將深化全國通關一體化改革，推進海關、邊檢、海事一次性聯(lián)合檢查。“雙隨機、一公開”作業(yè)模式從一般監(jiān)管拓展到常規(guī)稽查等全部執(zhí)法領域。提高進口貨物抵達口岸前“提前申報”比例，非查驗貨物抵達口岸后即可放行提離。推進關稅保證保險改革，“先放行后繳稅”。推行進口礦產(chǎn)品等大宗資源性商品“先驗放后檢測”。開通農(nóng)副產(chǎn)品快速通關“綠色通道”。

    在提時效方面，張廣志說，海關總署將采取有力措施，確保年底前將進口和出口整體通關時間在去年基礎上再壓減三分之一，其中進口從97.39小時壓縮至65小時，出口從12.29小時壓縮至8.2小時。到2021年底，進口整體通關時間相比2017年壓縮一半，減至48小時；出口整體通關時間壓縮一半，減至6.15小時。

    在降成本方面，他說，今年內(nèi)將實現(xiàn)集裝箱進出口環(huán)節(jié)合規(guī)成本在2017年的基礎上減少100美元以上，“這是個硬指標”。10月底前由各地公布當?shù)乜诎妒召M清單，力爭改變進出口環(huán)節(jié)收費項目比較多、競爭不夠充分、進出口企業(yè)議價能力比較弱、收費標準較高等問題。

    國際貿(mào)易“單一窗口”建設是海關總署常抓不懈的一件大事。張廣志介紹，海關總署將進一步提升口岸物流信息化智能化水平，今年年底前將“單一窗口”主要業(yè)務應用率提高到80%，2020年底前達到100%。