航空運輸
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2025年航空運輸行業(yè)回顧及展望：國際市場快速修復(fù) 行業(yè)運行穩(wěn)中提質(zhì)
2025 年以來，我國經(jīng)濟運行穩(wěn)中有進，居民收入平穩(wěn)增長，外貿(mào)表現(xiàn)強韌，為航空運輸行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。中國民用航空局、中國航空運輸協(xié)會等陸續(xù)發(fā)布了航空運輸行業(yè)相關(guān)規(guī)則和公約等，聚焦航空運輸行業(yè)運營效益提升及國際業(yè)務(wù)市場拓展，引導(dǎo)航空運輸企業(yè)減少惡性競爭、實現(xiàn)合作共贏。
多家上市航司披露1月份運營數(shù)據(jù) 客運運力投入集體增長
2月17日晚間，中國國際航空股份有限公司（以下簡稱“中國國航”）、中國東方航空股份有限公司（以下簡稱“中國東航”）以及上海吉祥航空股份有限公司（以下簡稱“吉祥航空”）陸續(xù)披露了2025年1月份運營數(shù)據(jù)。
航空機場行業(yè)：燃油附加費上調(diào) 1月預(yù)計民航運輸旅客同比增長12.8%
1）1月預(yù)計民航運輸旅客同比增長12.8%。根據(jù)航班管家預(yù)測，1月份民航旅客運輸量約6463萬人次，同比2019 年增長21. 0%，同比24 年增長12.8%；1 月份民航國內(nèi)運力同比2019 年提升17.8%，同比2024 年提升4.9%；國內(nèi)客流量同比2019 年增長23.2% ，同比2024 年增長9.4%。
上市航司新增多條國際航線 國際航班機票價格呈下降趨勢
4月2日，吉祥航空上海至雅典首航航班于當(dāng)?shù)貢r間4月2日上午順利抵達雅典國際機場，標(biāo)志著2024年上海首條新開洲際線成功首航。自2024年3月31日至10月26日，中國民航開始執(zhí)行本年度夏秋季航班計劃，多家上市航司新增多條航線。
航空運輸行業(yè)動態(tài)：香港取消強制性入境檢疫隔離 日本取消一系列入境限制
從交運各子板塊相對滬深300 的表現(xiàn)來看，本周（9 月19 日-9 月23日）交運板塊整體較為穩(wěn)定。本周航空、機場板塊分別下跌1.02%、上漲1.86%。
![2021年中國東航運量同比微升，實現(xiàn)營業(yè)收入671.27億元，同比增長14.48%[圖]](http://img.chyxx.com/general_thumb/news/55.png?x-oss-process=style/w320)
2021年中國東航運量同比微升，實現(xiàn)營業(yè)收入671.27億元，同比增長14.48%[圖]
中國東航發(fā)布2021年年度報告。報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入671.27億元，同比增長14.48%；實現(xiàn)營業(yè)成本為800.41億元，同比上升13.05%；實現(xiàn)歸母凈虧損122.14億元，去年同期虧損為118.35億元。疫情影響持續(xù)，公司全年運量同比微升，客座率有所下滑。
航空：暑運提前結(jié)束 關(guān)注疫情消退后的修復(fù)機會
各航空公司集中披露7月運營數(shù)據(jù)。由于7月初廣深疫情影響尚未完全消退，月底則因南京疫情外擴，暑運被迫提前結(jié)束，整體表現(xiàn)并非十分亮眼。但即便如此，7 月民航國內(nèi)線運量仍已非常接近于2019 年同期，且民營航司客座率相比2019 年已經(jīng)相當(dāng)接近?？紤]到7 月初民航整體航班量仍在爬坡，7 月20 日起民航航班量便已開始逐步下降，因此我們認(rèn)為在民航市場未受疫情顯著影響的7 月中旬，暑運表現(xiàn)仍可圈可點。
