據報道，由于受MAX機型長期停飛影響，波音公司今年上半年飛機交付量減少37%。有分析認為，波音將可能失去保持了八年的全球最大飛機制造商寶座。

    就在本月7日，沙特阿拉伯航空公司旗下的廉價航空“阿迪爾航空公司”宣布，將不再執(zhí)行與波音公司簽訂的737 MAX客機臨時訂單，并改用空客的A320客機。

    據報道，由于訂單取消數較多，波音公司今年上半年的凈訂單數為負，共計負119架，同期空中客車的凈訂單數為88架。今年上半年，波音交付量為239架，去年同期為378架。根據空中客車7月9日的消息，空中客車今年上半年交付389架飛機，比去年同期增長28%。這意味著波音2019年全年的飛機交付量很可能將不及空中客車。

    空客已公開表示，計劃進一步提高其銷量最好的A320neo產量，該機型也是737 MAX的直接競爭產品。波音則在今年4月削減了737 MAX的產量，每月產量從52架削減至42架。

    6月，美國聯邦航空管理局發(fā)布聲明稱，該局發(fā)現了737 MAX機型的一個新的潛在風險，波音必須修復。波音也表示，在美國聯邦航空管理局審查737 MAX軟件更新和最近的模擬機測試期間，該局要求波音解決新發(fā)現的軟件問題。因此，停飛的MAX飛機復飛時間已經推遲至至少9月底。

    摩根大通分析師塞斯·塞夫曼預計，這次推遲可能促使波音考慮再度減產，并在第二季計提額外費用，這將進一步影響737機型的利潤率。

    目前， 一些分析師已下調2019年全年MAX飛機的交付數量預估，很多人認為該機型在12月之前不可能向客戶交付。上月富瑞金融集團分析師希拉-卡幺格魯表示，預計2019年第二季和第三季的MAX飛機交付量為零，全年約交付236架，而波音2018年共計交付了580架737飛機。

    一些分析師預計，波音今年的現金流會減少，債務會增加。737 MAX訂單的減少也將意味著對航空公司服務收入將隨之減少。