內(nèi)容概要：2025年，電動(dòng)重卡依舊是新能源重卡市場(chǎng)的主流選擇，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)224759輛，占比高達(dá)96.38%。從細(xì)分品類(lèi)來(lái)看，純電動(dòng)重卡（不含換電）銷(xiāo)量為157137輛，占比67.38%；換電重卡緊隨其后，實(shí)銷(xiāo)67622輛，占比29.00%；燃料電池重卡與插電式混動(dòng)重卡市場(chǎng)占比較小，銷(xiāo)量分別為7282輛、1165輛的銷(xiāo)量，分別占比為3.12%、0.50%。

上市企業(yè)：三一重工(600031)、徐工機(jī)械[000425]、一汽解放（000800）、中國(guó)重汽[000951、東風(fēng)股份(600006)、北汽福田（600166）

相關(guān)企業(yè)：陜西重型汽車(chē)有限公司、浙江遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)有限公司、深向科技股份有限公司、宇通商用車(chē)有限公司

關(guān)鍵詞：新能源重卡行業(yè)政策、新能源重卡行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、新能源重卡行業(yè)銷(xiāo)量、新能源重卡行業(yè)銷(xiāo)量類(lèi)型及車(chē)型結(jié)構(gòu)、新能源重卡行業(yè)企業(yè)格局、新能源重卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

一、新能源重卡行業(yè)定義及分類(lèi)

新能源重卡是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的總質(zhì)量在12噸及以上的重型載貨汽車(chē)，主要分為純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力與燃料電池三類(lèi)，應(yīng)用于物流運(yùn)輸、工程建設(shè)、礦山開(kāi)采及港口、鋼廠等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。

二、新能源重卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在政策扶持與市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年全國(guó)新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到233206輛，同比大幅增長(zhǎng)181.91%；其中12月份單月銷(xiāo)量為45871輛，同比增長(zhǎng)198.64%，增長(zhǎng)勢(shì)頭持續(xù)強(qiáng)化。進(jìn)入2026年，市場(chǎng)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)延續(xù)，1-5月全國(guó)新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)10.38萬(wàn)輛。

（注：數(shù)據(jù)來(lái)源于上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，不含軍車(chē)、出口車(chē)輛）

2025年，電動(dòng)重卡依舊是新能源重卡市場(chǎng)的主流選擇，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)224759輛，在新能源重卡總銷(xiāo)量中占比高達(dá)96.38%。從細(xì)分品類(lèi)來(lái)看，純電動(dòng)重卡（不含換電）銷(xiāo)量為157137輛，占比67.38%，是市場(chǎng)核心組成部分；換電重卡緊隨其后，實(shí)銷(xiāo)67622輛，占比29.00%；燃料電池重卡與插電式混動(dòng)重卡市場(chǎng)占比較小，分別實(shí)現(xiàn)7282輛、1165輛的銷(xiāo)量，對(duì)應(yīng)占比為3.12%、0.50%。

2025年，全國(guó)牽引車(chē)（含半掛牽引車(chē)）實(shí)銷(xiāo)176351輛，占比75.62%，自卸車(chē)（含自卸式垃圾車(chē)）實(shí)銷(xiāo)26129輛，占比11.20%，攪拌車(chē)實(shí)銷(xiāo)18937輛，占比8.12%，載貨車(chē)實(shí)銷(xiāo)2489，占比1.07%。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)新能源重卡行業(yè)市場(chǎng)供需態(tài)勢(shì)及未來(lái)趨勢(shì)研判報(bào)告》

三、新能源重卡行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

新能源重卡行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)（含IGBT功率器件）等，以及充電樁和換電站等；行業(yè)中游為新能源重卡整車(chē)制造與系統(tǒng)集成；行業(yè)下游為應(yīng)用場(chǎng)景與后市場(chǎng)服務(wù)，應(yīng)用場(chǎng)景主要用于港口、礦區(qū)、鋼廠、電廠等封閉場(chǎng)景的短倒運(yùn)輸。

四、新能源重卡行業(yè)發(fā)展環(huán)境-相關(guān)政策

新能源重卡是踐行碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略的重要載體，為推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型，助力交通物流行業(yè)降本提質(zhì)增效，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策舉措，加快推動(dòng)新能源重卡的規(guī)模化推廣與應(yīng)用。部分政策具體如下：

五、新能源重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

1、主要企業(yè)

我國(guó)新能源重卡行業(yè)步入高速發(fā)展階段，市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，行業(yè)集中度顯著提升，頭部企業(yè)占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。2025年，全國(guó)共有186家企業(yè)實(shí)現(xiàn)新能源重卡銷(xiāo)售，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)233206輛，同比大幅增長(zhǎng)181.91%。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，徐工集團(tuán)以35848輛的銷(xiāo)量、15.37%的市場(chǎng)占比斬獲年度銷(xiāo)量冠軍；三一集團(tuán)緊隨其后，全年銷(xiāo)量33669輛，占比14.44%，位列第二；一汽解放憑借30527輛的銷(xiāo)量、13.09%的市場(chǎng)占比，穩(wěn)居行業(yè)第三。

2、代表企業(yè)

2025年，中國(guó)新能源重卡行業(yè)銷(xiāo)量排名前15的企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了正向增長(zhǎng)，市場(chǎng)整體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。其中，雷馳新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的純?cè)鲩L(zhǎng)，成為行業(yè)內(nèi)的亮眼新秀；集瑞聯(lián)合重工（聯(lián)合重卡）的同比增長(zhǎng)率更是高達(dá)769.35%，增長(zhǎng)幅度領(lǐng)跑全行業(yè)。

六、新能源重卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)新能源重卡行業(yè)正邁入規(guī)?；?、商業(yè)化發(fā)展的快車(chē)道。在國(guó)家級(jí)量化目標(biāo)的指引下，憑借顯著的全生命周期經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)與補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的加速完善，行業(yè)正徹底擺脫對(duì)單一補(bǔ)貼的依賴。未來(lái)，隨著多元技術(shù)路線的成熟與全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的協(xié)同，新能源重卡將全面重塑公路貨運(yùn)格局，成為交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的核心引擎。

1、頂層設(shè)計(jì)明確量化目標(biāo)，全場(chǎng)景應(yīng)用加速破局

交通運(yùn)輸部等十一部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《推動(dòng)新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用實(shí)施方案》，首次從國(guó)家層面明確了到2030年新能源重卡滲透率達(dá)40%、保有量突破160萬(wàn)輛的硬指標(biāo)。應(yīng)用場(chǎng)景正從港口、礦山等封閉短倒，加速向跨城域中長(zhǎng)途干線物流拓展，京津冀、汾渭平原等重點(diǎn)區(qū)域的短倒運(yùn)輸電動(dòng)化比例將超80%，高速公路新能源重卡貨運(yùn)量占比劍指18%。

2、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)全面凸顯，市場(chǎng)內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁

隨著“油電差”的持續(xù)擴(kuò)大，新能源重卡的全生命周期成本優(yōu)勢(shì)已成為核心驅(qū)動(dòng)力。在固定線路高頻運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下，純電重卡每公里能耗成本僅為柴油車(chē)的三分之一至二分之一，年省燃料費(fèi)可達(dá)15萬(wàn)至27萬(wàn)元。疊加老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼（最高達(dá)14萬(wàn)元）及路權(quán)優(yōu)待等政策，物流企業(yè)已從被動(dòng)接受轉(zhuǎn)向基于成本考量的主動(dòng)置換。

3、補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模化布局，徹底打通干線“腸梗阻”

針對(duì)續(xù)航與補(bǔ)能焦慮，國(guó)家提出圍繞高速公路網(wǎng)重點(diǎn)路段建設(shè)3萬(wàn)公里零碳公路運(yùn)輸通道，并規(guī)劃建設(shè)約3000個(gè)重卡充換電站。通過(guò)推行“充電15分鐘續(xù)航400公里”的超快充技術(shù)與“5分鐘換電”模式，并落實(shí)集中式充換電設(shè)施免收容量電費(fèi)等降本舉措，基礎(chǔ)設(shè)施正與交通路網(wǎng)同步規(guī)劃、應(yīng)建盡建。

4、技術(shù)路線多元互補(bǔ)，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)協(xié)同競(jìng)合

行業(yè)已形成純電動(dòng)（含換電）與氫燃料電池互補(bǔ)共存的格局。短期內(nèi)，換電模式將主導(dǎo)中短途固定場(chǎng)景；而氫燃料電池重卡憑借長(zhǎng)續(xù)航、耐低溫優(yōu)勢(shì)，將在中長(zhǎng)途干線發(fā)力。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)已從單一產(chǎn)品比拼升級(jí)為“整車(chē)+核心部件+基礎(chǔ)設(shè)施+運(yùn)營(yíng)服務(wù)”的全生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)，動(dòng)力電池、氫能電解槽及自動(dòng)駕駛等跨界融合將催生智慧物流新業(yè)態(tài)。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.kissmam.com）發(fā)布的《中國(guó)新能源重卡行業(yè)市場(chǎng)供需態(tài)勢(shì)及未來(lái)趨勢(shì)研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。

智研咨詢依托全鏈路上下游企業(yè)調(diào)研體系，整合供應(yīng)商名錄、交易占比、區(qū)域分布及客戶畫(huà)像等多維核心數(shù)據(jù)，通過(guò)可視化圖譜技術(shù)，構(gòu)建集供應(yīng)商、客戶、行業(yè)分布、市場(chǎng)占有率于一體的全景供應(yīng)鏈圖譜。助力企業(yè)快速錨定關(guān)鍵合作方、洞察行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，為企業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)版圖、布局上下游合作、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供極具參考價(jià)值的全景視角與決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)被動(dòng)響應(yīng)到數(shù)智預(yù)判的供應(yīng)鏈管理升級(jí)，為戰(zhàn)略決策與資源整合提供高價(jià)值的數(shù)據(jù)底座。

企業(yè)供應(yīng)鏈圖譜服務(wù)內(nèi)容：1.上下游企業(yè)深度調(diào)研：系統(tǒng)梳理供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商、下游客戶全名單，精準(zhǔn)采集企業(yè)基本信息、交易金額占比、合作緊密度等核心數(shù)據(jù)。2.行業(yè)與區(qū)域分布解析：整合供應(yīng)商/客戶所屬行業(yè)分類(lèi)、區(qū)域分布特征，清晰呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚格局與行業(yè)占比結(jié)構(gòu)。3.全景圖譜可視化呈現(xiàn)：基于調(diào)研數(shù)據(jù)構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)圖譜，直觀展示上下游關(guān)聯(lián)關(guān)系、交易鏈路及市場(chǎng)份額分布。4.核心價(jià)值數(shù)據(jù)萃取：提取企業(yè)技術(shù)力量、市場(chǎng)占有率、商業(yè)模式等關(guān)鍵信息，同步呈現(xiàn)供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。5.決策支撐服務(wù)：依托圖譜數(shù)據(jù)，提供供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)識(shí)別、優(yōu)質(zhì)資源篩選、戰(zhàn)略布局方向建議，賦能企業(yè)決策。