內(nèi)容概況：2025年，我國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額連續(xù)16年保持全球領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國(guó)造船完工量5369萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.44%，占世界總量的56.1%；新接訂單量10782萬(wàn)載重噸，同比下降4.63%，占世界總量的69.0%；截至2025年12月底，手持訂單量27442萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)31.48%，占世界總量的66.8%。

相關(guān)上市企業(yè)：中國(guó)船舶（600150）、中船防務(wù)（600685）

相關(guān)企業(yè)：鞍鋼股份有限公司、寶山鋼鐵股份有限公司、首鋼股份有限公司、南京鋼鐵股份有限公司、湖南華菱鋼鐵股份有限公司、江蘇沙鋼股份有限公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)動(dòng)力股份有限公司、濰柴重機(jī)股份有限公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)應(yīng)急預(yù)警與救援裝備股份有限公司、冰輪環(huán)境技術(shù)股份有限公司、浙江泰福泵業(yè)股份有限公司、大元泵業(yè)股份有限公司、利歐集團(tuán)股份有限公司、杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司、北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司、中船重工海洋防務(wù)與信息對(duì)抗股份有限公司、國(guó)瑞科技股份有限公司、江蘇亞星錨鏈股份有限公司

關(guān)鍵詞：造船、造船市場(chǎng)規(guī)模、造船行業(yè)現(xiàn)狀、造船發(fā)展趨勢(shì)

一、行業(yè)概述

造船是建造或制造船只的生產(chǎn)工業(yè)，屬于綜合性制造業(yè)，通常在專業(yè)造船廠的船臺(tái)或船塢中完成。其核心涉及船體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（如鋼質(zhì)、鋁合金、玻璃鋼等材質(zhì)）、艤裝（電子設(shè)備、航儀、家具等）、輪機(jī)（主機(jī)如柴油引擎、核反應(yīng)堆、燃?xì)鉁u輪機(jī)）及電機(jī)系統(tǒng)等多類技術(shù)。作為勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，造船業(yè)與鋼鐵、機(jī)械、電子、化工等上下游行業(yè)緊密關(guān)聯(lián)，反映國(guó)家工業(yè)水平，對(duì)海洋開(kāi)發(fā)、國(guó)防安全、出口貿(mào)易及就業(yè)具有戰(zhàn)略意義。

二、行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

2025年，我國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額連續(xù)16年保持全球領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國(guó)造船完工量5369萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.44%，占世界總量的56.1%；新接訂單量10782萬(wàn)載重噸，同比下降4.63%，占世界總量的69.0%；截至2025年12月底，手持訂單量27442萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)31.48%，占世界總量的66.8%。

中國(guó)新造船價(jià)格指數(shù)CNPI與造船完工量、新接訂單量形成“量?jī)r(jià)齊升”態(tài)勢(shì)。隨著2021年中國(guó)造船三大指標(biāo)開(kāi)始飆升，中國(guó)CNPI指數(shù)開(kāi)始回升，2022年至2025年，中國(guó)新造船價(jià)格指數(shù)CNPI整體維持在1000-1200之間。在如此龐大的產(chǎn)能基數(shù)上仍能支撐價(jià)格高位，充分說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)中國(guó)造船能力的認(rèn)可已從"規(guī)模依賴"轉(zhuǎn)向"價(jià)值認(rèn)同"。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及未來(lái)趨勢(shì)研判報(bào)告》

三、企業(yè)格局

2025年全球新船訂單量降至1.765億載重噸，低于2024年的1.963億載重噸。截至2025年底，中國(guó)造船企業(yè)的手持訂單量在全球訂單總量的占比達(dá)到70.9%，高于2024年的66.7%和2023年的57.3%；韓國(guó)造船企業(yè)從2024年的16.9%微降至16.6%；日本造船企業(yè)則從2023年的15.3%和2024年的11.9%，降至8.9%，顯著下滑。

以手持訂單載重噸為基準(zhǔn)，2025年排名前十的造船集團(tuán)中，中國(guó)共計(jì)7家、韓國(guó)2家、日本1家。以中國(guó)企業(yè)為例，中國(guó)船舶集團(tuán)以1.069億載重噸的手持訂單量穩(wěn)居全球首位，占全球總量的22.7%。中國(guó)民營(yíng)企業(yè)表現(xiàn)搶眼——恒力重工以4160萬(wàn)載重噸躍居全球第二。韓國(guó)方面，HD現(xiàn)代以4100萬(wàn)載重噸排名第三，韓華海洋位列第八，三星重工則跌出前十榜單。日本造船排名第六，但接單速度顯著放緩。從集中度看，中國(guó)五大造船集團(tuán)（中國(guó)船舶集團(tuán)、恒力重工、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、新時(shí)代造船、揚(yáng)子江船業(yè)）手持訂單合計(jì)2.193億載重噸，占全球總量的46.6%，頭部效應(yīng)明顯?？傮w而言，中國(guó)企業(yè)在手持訂單規(guī)模上已形成壓倒性優(yōu)勢(shì)，但韓國(guó)在高附加值船型領(lǐng)域仍具競(jìng)爭(zhēng)力，中韓造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局將持續(xù)演變。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)跟蹤，2026年4月20日至2026年4月26日，全球船廠共接獲60+4艘新船訂單。其中中國(guó)船廠接獲50+4艘新船訂單；韓國(guó)船廠接獲10艘新船訂單。具體來(lái)看，大連造船以8艘VLCC、12艘9200TEU集裝箱船及2艘LR2型油船訂單量領(lǐng)跑，鞏固其在大型油輪與集裝箱船領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。大金重工憑借8艘21萬(wàn)載重噸散貨船訂單，成為散貨船市場(chǎng)最大贏家。韓企HD現(xiàn)代重工表現(xiàn)亮眼，拿下1艘破冰船、4艘VLGC，展現(xiàn)其在特種船型與綠色船舶領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。中國(guó)船企整體占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，訂單覆蓋散貨船、集裝箱船、油船等主流船型，且在綠色船型（如LNG雙燃料）與智能船舶技術(shù)上持續(xù)突破。韓國(guó)船企則通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)，在特種船型與高附加值領(lǐng)域保持競(jìng)爭(zhēng)力。全球新船訂單競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)一步向“中國(guó)規(guī)模優(yōu)勢(shì)+韓企技術(shù)特色”方向演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與技術(shù)創(chuàng)新成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)核心。

四、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

中國(guó)造船行業(yè)的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)將深刻轉(zhuǎn)向以綠色化、智能化和高端化為核心的高質(zhì)量發(fā)展路徑，同時(shí)行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升，并面臨新的競(jìng)爭(zhēng)格局。在技術(shù)上，隨著交通運(yùn)輸部海事局《加快綠色智能船舶技術(shù)規(guī)范體系建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃（2026-2030年）》的發(fā)布，甲醇、氨、氫燃料及純電動(dòng)等綠色動(dòng)力船舶，以及具備自主航行能力的智能船舶將成為行業(yè)發(fā)展的主航道，頭部企業(yè)正通過(guò)技術(shù)研發(fā)建立“護(hù)城河”。在產(chǎn)業(yè)格局上，“一超多強(qiáng)”的態(tài)勢(shì)將更加明顯，以中國(guó)船舶集團(tuán)為代表的“國(guó)家隊(duì)”將持續(xù)整合資源，主導(dǎo)LNG運(yùn)輸船、大型郵輪等高附加值船型市場(chǎng)，突破核心技術(shù)壟斷；而以恒力重工、揚(yáng)子江船業(yè)為代表的民營(yíng)企業(yè)則憑借靈活的機(jī)制和成本控制能力迅速崛起，成為不可忽視的新興力量。與此同時(shí)，面對(duì)全球新船訂單的結(jié)構(gòu)性調(diào)整和有限的造船產(chǎn)能，中國(guó)船企正通過(guò)重啟存量產(chǎn)能和擴(kuò)建現(xiàn)有設(shè)施來(lái)提升交付能力，但主機(jī)等關(guān)鍵供應(yīng)鏈的瓶頸依然是制約發(fā)展的挑戰(zhàn)?？傮w而言，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不僅是規(guī)模之爭(zhēng)，更是技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的較量，具備綠色動(dòng)力解決方案和智能化集成能力的中國(guó)船企將在全球市場(chǎng)中占據(jù)更有利的競(jìng)爭(zhēng)地位。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.kissmam.com）發(fā)布的《中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及未來(lái)趨勢(shì)研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。

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企業(yè)供應(yīng)鏈圖譜服務(wù)內(nèi)容：1.上下游企業(yè)深度調(diào)研：系統(tǒng)梳理供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商、下游客戶全名單，精準(zhǔn)采集企業(yè)基本信息、交易金額占比、合作緊密度等核心數(shù)據(jù)。2.行業(yè)與區(qū)域分布解析：整合供應(yīng)商/客戶所屬行業(yè)分類、區(qū)域分布特征，清晰呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚格局與行業(yè)占比結(jié)構(gòu)。3.全景圖譜可視化呈現(xiàn)：基于調(diào)研數(shù)據(jù)構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)圖譜，直觀展示上下游關(guān)聯(lián)關(guān)系、交易鏈路及市場(chǎng)份額分布。4.核心價(jià)值數(shù)據(jù)萃?。禾崛?strong>企業(yè)技術(shù)力量、市場(chǎng)占有率、商業(yè)模式等關(guān)鍵信息，同步呈現(xiàn)供應(yīng)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。5.決策支撐服務(wù)：依托圖譜數(shù)據(jù)，提供供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)識(shí)別、優(yōu)質(zhì)資源篩選、戰(zhàn)略布局方向建議，賦能企業(yè)決策。