內(nèi)容概要：無人配送車是一種公共的服務(wù)系統(tǒng)，無人配送車更多地是解決快遞運輸環(huán)節(jié)，它的出現(xiàn)是物流行業(yè)解決“最后一公里”末端配送問題的一個突破口。目前，智能無人配送車已經(jīng)在商超、社區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等配送場景進(jìn)行實際運營。主要是以京東、美團和阿里巴巴和中國郵政企業(yè)為主，專注于智能無人配送車運營，其一般都自帶業(yè)務(wù)，從而建立智能無人配送車運營體系，并利用自身場景進(jìn)行測試和運營，智能無人配送車前景發(fā)展良好，市場規(guī)模大。2025年全球無人配送車市場規(guī)模超12億美元，預(yù)計2026年全球無人配送車市場規(guī)模約15.64億美元。隨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟+規(guī)模化放量，無人配送車成本持續(xù)下降。無人配送車從2020年的50-60萬元上下，下降到2024年的10萬元以內(nèi)，2025年無人配送車整車成本約8萬元左右。

上市企業(yè)：德賽西威[002920]

相關(guān)企業(yè)：?新石器慧通（北京）科技有限公司、九識智能（蘇州）智能科技有限公司、白犀牛智達(dá)（北京）科技有限公司?、深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司、ServeRoboticsInc.、CocoRobotics、Starship公司、北京輕舟智航智能技術(shù)有限公司、禾賽科技

關(guān)鍵詞：無人配送車行業(yè)政策、無人配送車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、無人配送車市場規(guī)模、無人配送車市場競爭格局、無人配送車行業(yè)發(fā)展趨勢

一、無人配送車行業(yè)定義及政策

無人配送車是物品流通環(huán)節(jié)中以無人駕駛電動車替代人工的一種新的配送工具，這種配送工具的出現(xiàn)是諸多社會發(fā)展因素共同推動的結(jié)果，主要包括勞動人口下降、物流行業(yè)迅猛發(fā)展、配送需求旺盛、無人駕駛技術(shù)的發(fā)展等因素。無人配送車以自動駕駛技術(shù)切入市場，屬于低速的運輸工具，與高速的載人無人駕駛車相比，這種低速場景下的載物配送車剛需程度更高，能夠更快實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化。

近年來，我國政府相繼出臺一系列政策，加速推廣無人配送車的應(yīng)用。各省市層面，近年來多個城市相繼公布支持低速無人配送車加速落地的相關(guān)規(guī)劃。如2025年5月山東省人民政府新聞辦公室舉行省政府政策例行吹風(fēng)會，提出今年布局啟動全省域城市末端無人配送試點，加快開放路權(quán)，聯(lián)合各大快遞物流企業(yè)，規(guī)?；_展城市快遞分撥中心到社區(qū)快遞網(wǎng)點的無人配送，并逐步拓展到生鮮、醫(yī)藥、快消品等領(lǐng)域，到2027年，在全省部署1.5萬輛以上低速無人配送車，形成全國首個全省域范圍應(yīng)用樣板，打造無人駕駛特色品牌。

二、無人配送車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

無人配送車是一種公共的服務(wù)系統(tǒng)，無人配送車更多地是解決快遞運輸環(huán)節(jié)，它的出現(xiàn)是物流行業(yè)解決“最后一公里”末端配送問題的一個突破口。目前，智能無人配送車已經(jīng)在商超、社區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等配送場景進(jìn)行實際運營。主要是以京東、美團和阿里巴巴和中國郵政企業(yè)為主，專注于智能無人配送車運營，其一般都自帶業(yè)務(wù)，從而建立智能無人配送車運營體系，并利用自身場景進(jìn)行測試和運營，智能無人配送車前景發(fā)展良好，市場規(guī)模大。2025年全球無人配送車市場規(guī)模超12億美元，預(yù)計2026年全球無人配送車市場規(guī)模約15.64億美元。

智能無人配送車產(chǎn)業(yè)還屬于新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展時間不夠長，目前國內(nèi)外很多學(xué)者已經(jīng)從不同角度來研究智能無人配送車。國內(nèi)對于智能無人配送車的研究，主要集中在無人配送車的路徑優(yōu)化上，通過算法優(yōu)化的方法，找到協(xié)同配送的最佳路徑，而國外學(xué)者對于智能無人配送車的研究，除了路徑優(yōu)化和協(xié)同配送上，也從消費者角度進(jìn)行研究。隨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟+規(guī)模化放量，無人配送車成本持續(xù)下降。無人配送車從2020年的50-60萬元上下，下降到2024年的10萬元以內(nèi)，2025年無人配送車整車成本約8萬元左右。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國無人配送車行業(yè)市場運行態(tài)勢及未來趨勢研判報告》

三、無人配送車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

無人配送車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、智駕芯片、域控制器、線控底盤、轉(zhuǎn)向、制動等核心技術(shù)；行業(yè)中游為無人配送車整車制造與方案集成；行業(yè)下游應(yīng)用于物流與快遞平臺、電商與零售巨頭、封閉/半封閉場景等，末端配送連接分布在城市各區(qū)域的商家和消費者，包括超市、便利店、餐廳、社區(qū)、寫字樓、高校等各類主體，服務(wù)需求尤為分散。除去最先考慮的快遞行業(yè)的派送場景之外，各個企業(yè)還在不斷開發(fā)新的領(lǐng)域，包括無人零售、商超配送等新業(yè)態(tài)。

隨著經(jīng)濟技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的機器人研發(fā)技術(shù)也逐漸運用到物流行業(yè)，傳統(tǒng)物流發(fā)展模式已然不能適應(yīng)智慧物流時代。在此背景下，智能無人配送車應(yīng)運而生，從美團、餓了么等餐飲行業(yè)到京東、順豐等物流行業(yè)以及樸樸超市等生鮮電商行業(yè)紛紛探索智能無人配送模式的可行性。作為電商、即時零售等新業(yè)態(tài)發(fā)展最為成熟的經(jīng)濟大國之一，中國末端物流市場需求一直十分旺盛。2025年，我國社會物流總額從2015年的219.2萬億元增長至368.2萬億元。

四、無人配送車行業(yè)競爭格局

1、主要企業(yè)

全球無人配送車行業(yè)主要企業(yè)有新石器、九識智能、白犀牛、MINIEYE、ServeRobotics、CocoRobo、Starship、輕舟智航、德賽西威等，其中中國新石器無人車是可量產(chǎn)的L4級自動駕駛車規(guī)級無人車，定位為移動智能終端，涵蓋零售型、快遞型、運輸型等類型，構(gòu)建覆蓋短途配送、冷鏈運輸、商業(yè)營銷三大核心場景的產(chǎn)品矩陣。九識智能專注于?L4級自動駕駛城配物流（RoboVan）技術(shù)研發(fā)與無人物流車制造?的高科技企業(yè)，近期其技術(shù)實力與行業(yè)貢獻(xiàn)獲得了國家級權(quán)威認(rèn)可。

2、競爭格局

目前，全球無人配送車行業(yè)市場集中度較高，CR3為71.35%，CR2為65.72%，CR1為33.80%。其中，中國企業(yè)在無人配送車技術(shù)革命中扮演著領(lǐng)航者角色，新石器、九識智能市場份額分別位居全球第一、第二位，分別為33.80%、31.92%。

3、代表企業(yè)

1）、新石器慧通（北京）科技有限公司

全球L4級無人城配（RoboVan）解決方案提供商，自主研發(fā)的L4級無人車具備軟硬件自研、整車制造及智能調(diào)度等全棧技術(shù)能力，目前廣泛服務(wù)于快遞、城配等多種物流場景?，F(xiàn)已在全球15個國家、300多個城市累計交付部署無人車超13000輛。權(quán)威資質(zhì)背書，牽頭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，政企共建合規(guī)體系——新石器，以標(biāo)準(zhǔn)與合規(guī)驅(qū)動無人配送產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2）、白犀牛智達(dá)（北京）科技有限公司?

白犀牛是一家L4自動駕駛公司，始終專注于城市公開道路上的自動駕駛產(chǎn)品和服務(wù)，是國內(nèi)最早從事自動駕駛技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化運營的團隊之一。白犀牛提供城市物流領(lǐng)域先進(jìn)的自動駕駛產(chǎn)品和綜合解決方案，可滿足貨運、配送和其它城市服務(wù)中多樣化且無處不在的自動駕駛需求。

五、無人配送車行業(yè)發(fā)展趨勢

中國無人配送車行業(yè)已正式跨越了“技術(shù)驗證”的深水區(qū)，邁入了“規(guī)?；逃谩迸c“生態(tài)重構(gòu)”的黃金爆發(fā)期。隨著核心硬件成本的斷崖式下降和路權(quán)政策的全面松綁，曾經(jīng)昂貴的科研設(shè)備已蛻變?yōu)槌鞘形锪黧w系中不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)前，行業(yè)競爭邏輯發(fā)生了根本性逆轉(zhuǎn)：不再是單純比拼自動駕駛算法的先進(jìn)性，而是轉(zhuǎn)向以商業(yè)閉環(huán)、場景深耕及全鏈路協(xié)同為核心的綜合實力博弈。未來，具備“全棧自研技術(shù)+多場景商業(yè)化落地+全球化運營能力”的頭部玩家，將在萬億級的智慧物流市場中占據(jù)絕對統(tǒng)治地位，引領(lǐng)中國標(biāo)準(zhǔn)走向世界。

1、市場格局：價格戰(zhàn)后的“馬太效應(yīng)”與存量洗牌

目前的市場呈現(xiàn)出極高的集中度與殘酷的淘汰賽特征。經(jīng)過2025年的激烈價格戰(zhàn)，單車價格已從百萬元級下探至數(shù)萬元區(qū)間，甚至出現(xiàn)了“白菜價”的量產(chǎn)車型。這種價格體系的崩塌式重構(gòu)，直接導(dǎo)致了不具備造血能力的中小企業(yè)迅速出局。市場份額正加速向頭部企業(yè)聚攏，形成了“一超多強”的穩(wěn)定格局。新石器、九識智能等領(lǐng)軍者憑借累計交付量突破萬臺乃至數(shù)萬的規(guī)模優(yōu)勢，占據(jù)了超過七成的市場份額。特別是九識智能與菜鳥的戰(zhàn)略整合，標(biāo)志著行業(yè)從單點競爭走向巨頭生態(tài)的對抗。對于仍在掙扎的腰部企業(yè)而言，單純依靠融資輸血的時代已經(jīng)終結(jié)，唯有具備大規(guī)模量產(chǎn)能力、現(xiàn)金流健康且擁有穩(wěn)定客戶復(fù)購率的企業(yè)，才能在這場“生死大考”中幸存。

2、場景演進(jìn)：從“末端快遞”向“泛城配”的邊界突圍

應(yīng)用場景的多元化拓展是當(dāng)前行業(yè)增長的最強引擎。過去，無人配送車主要局限于校園、園區(qū)內(nèi)的快遞“最后一公里”配送；如今，這一邊界正在被迅速打破，向更廣闊的“泛城配”領(lǐng)域滲透。即時零售、商超補貨、冷鏈生鮮以及工業(yè)制造端的物料流轉(zhuǎn)，正在成為新的藍(lán)海。冷鏈物流場景的無人化應(yīng)用已開始落地，解決了傳統(tǒng)燃油車進(jìn)城難、人工成本高的問題。相比于標(biāo)準(zhǔn)化的快遞包裹，這些非標(biāo)場景對車輛的溫控、載重及定制化要求更高，但也因此構(gòu)建了更深的護城河。預(yù)計到2027年，泛城配業(yè)務(wù)的占比將超越傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，成為驅(qū)動行業(yè)增長的第二曲線。

3、技術(shù)與成本：國產(chǎn)化替代引發(fā)的“摩爾定律”生效

技術(shù)創(chuàng)新的核心驅(qū)動力已從單純的算法優(yōu)化轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈的極致成本控制與國產(chǎn)化替代。隨著激光雷達(dá)、計算平臺等核心零部件國產(chǎn)化率突破80%，硬件成本大幅下降，使得無人配送車的投資回報周期顯著縮短，商業(yè)可行性得到質(zhì)的飛躍。在技術(shù)路線上，“去高精地圖化”與“車路云一體化”成為主流趨勢。為了降低對昂貴高精地圖的依賴并提升跨區(qū)域部署能力，端到端的大模型感知技術(shù)被廣泛應(yīng)用，使車輛具備了在無圖環(huán)境下的自適應(yīng)能力。同時，依托5G-A（5.5G）網(wǎng)絡(luò)，車輛與路側(cè)設(shè)施的實時交互能力增強，不僅提升了安全性，更為未來的L4級干線物流與末端配送的無縫銜接奠定了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

4、政策與合規(guī)：路權(quán)開放與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的加速跑

政策環(huán)境正從“審慎監(jiān)管”轉(zhuǎn)向“鼓勵創(chuàng)新”。深圳、北京、蘇州等地已率先建立了完善的無人車備案、審批及牌照發(fā)放流程，甚至推動了長三角區(qū)域的路權(quán)互認(rèn)。這標(biāo)志著無人配送車在法律層面獲得了明確的“身份身份證”。與此同時，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系正在加速完善。從車輛安全技術(shù)規(guī)范到事故責(zé)任認(rèn)定細(xì)則，一系列標(biāo)準(zhǔn)的出臺提高了準(zhǔn)入門檻，倒逼企業(yè)進(jìn)行合規(guī)化運營。未來，隨著全國性監(jiān)管平臺的建立，跨區(qū)域運營的壁壘將被徹底打破，真正實現(xiàn)“一地備案，全國通行”。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.kissmam.com）發(fā)布的《中國無人配送車行業(yè)市場運行態(tài)勢及未來趨勢研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。

智研咨詢依托全鏈路上下游企業(yè)調(diào)研體系，整合供應(yīng)商名錄、交易占比、區(qū)域分布及客戶畫像等多維核心數(shù)據(jù)，通過可視化圖譜技術(shù)，構(gòu)建集供應(yīng)商、客戶、行業(yè)分布、市場占有率于一體的全景供應(yīng)鏈圖譜。助力企業(yè)快速錨定關(guān)鍵合作方、洞察行業(yè)競爭格局，為企業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)版圖、布局上下游合作、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供極具參考價值的全景視角與決策依據(jù)，實現(xiàn)被動響應(yīng)到數(shù)智預(yù)判的供應(yīng)鏈管理升級，為戰(zhàn)略決策與資源整合提供高價值的數(shù)據(jù)底座。

企業(yè)供應(yīng)鏈圖譜服務(wù)內(nèi)容：1.上下游企業(yè)深度調(diào)研：系統(tǒng)梳理供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商、下游客戶全名單，精準(zhǔn)采集企業(yè)基本信息、交易金額占比、合作緊密度等核心數(shù)據(jù)。2.行業(yè)與區(qū)域分布解析：整合供應(yīng)商/客戶所屬行業(yè)分類、區(qū)域分布特征，清晰呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚格局與行業(yè)占比結(jié)構(gòu)。3.全景圖譜可視化呈現(xiàn)：基于調(diào)研數(shù)據(jù)構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)圖譜，直觀展示上下游關(guān)聯(lián)關(guān)系、交易鏈路及市場份額分布。4.核心價值數(shù)據(jù)萃?。禾崛?strong>企業(yè)技術(shù)力量、市場占有率、商業(yè)模式等關(guān)鍵信息，同步呈現(xiàn)供應(yīng)鏈核心競爭力與競爭態(tài)勢。5.決策支撐服務(wù)：依托圖譜數(shù)據(jù)，提供供應(yīng)鏈風(fēng)險節(jié)點識別、優(yōu)質(zhì)資源篩選、戰(zhàn)略布局方向建議，賦能企業(yè)決策。