內(nèi)容概要：汽車再制造在許多汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家受到重視，它們已經(jīng)建立起比較完備的關(guān)于汽車再制造的法律制度，為汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支持，報廢汽車的材料回收率也逐步提高，汽車再制造市場在逐步擴(kuò)大，目前，外發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成較大規(guī)模的再制造產(chǎn)業(yè)。2025年全球汽車再制造市場規(guī)模增至287.35億美元，預(yù)計2026年有望突破300億美元。在國內(nèi)，經(jīng)過多年努力，我國汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著成效。但與國外相比，我國的再制造技術(shù)仍處于起步階段，汽車再制造技術(shù)仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方的發(fā)達(dá)國家。2025年我國汽車再制造行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到152.91億元，市場規(guī)模達(dá)到了150.55億元，其中，汽車發(fā)動機(jī)占18.86%，汽車變速器占12.74%；預(yù)計2026年我國汽車再制造行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)168.17億元，市場規(guī)模將達(dá)165.59億元，其中，汽車發(fā)動機(jī)占18.87%，汽車變速器占12.95%。

上市企業(yè)：天奇股份[002009]

相關(guān)企業(yè)：奇瑞汽車股份有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、中國第一汽車集團(tuán)有限公司、上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司、沃舜科技（廣東）有限公司、江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司、重慶雨翔智能科技有限公司、廣西大舜汽車零部件再制造有限公司、天奇歐瑞德（廣州）汽車零部件再制造有限公司、廣州市花都全球自動變速箱有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)躍創(chuàng)科技有限公司

關(guān)鍵詞：汽車再制造行業(yè)政策、汽車再制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、汽車再制造行業(yè)產(chǎn)值、汽車再制造行業(yè)市場集中度、汽車再制造市場規(guī)模、汽車再制造市場競爭格局、汽車再制造行業(yè)發(fā)展趨勢

一、汽車再制造行業(yè)定義及分類

汽車再制造是指以汽車報廢零部件為對象，通過一些先進(jìn)的技術(shù)工藝進(jìn)行修復(fù)，使其性能達(dá)到原新零件的水準(zhǔn)，通過該過程制造出來的產(chǎn)品稱之為汽車再制造件。與新零件的差異在于原料不同、制造工藝不同，但在使用感受上完全一樣，值得一提的是，汽車再制造件出廠標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，經(jīng)過再制造的汽車零部件還要進(jìn)行一系列性能檢測工序，判斷其是否達(dá)到了投入市場標(biāo)準(zhǔn)。對汽車部件是否可進(jìn)行再制造的劃分，原則上除了易損件、保養(yǎng)件及安全類配件外其他零部件都可以用于再制造，主要包括發(fā)動機(jī)、變速箱、車架等。

汽車再制造行業(yè)可以按再制造的產(chǎn)品分為發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等產(chǎn)品的再制造。根據(jù)企業(yè)類型分為OE和獨(dú)立再制造企業(yè)兩種。其中OE再制造企業(yè)主要是指整車生產(chǎn)制造和原始配件供應(yīng)商投資或控股的企業(yè)。目前OE再制造企業(yè)的弊端是產(chǎn)品型號單一、產(chǎn)銷量少、再制造產(chǎn)品售價高、渠道單一以及市場接受態(tài)度不好等。獨(dú)立再制造企業(yè)專注于再制造零部件的生產(chǎn)，不依附于原制造廠，直接與汽車維修、4S店等下游渠道商合作。這類獨(dú)立再制造企業(yè)在技術(shù)水平方面存在較大差異，有些建立了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到原廠標(biāo)準(zhǔn);而有些則只停留在維修的水平，只能通過低價競爭進(jìn)入市場。

二、汽車再制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

再制造是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)涵，是踐行循環(huán)經(jīng)濟(jì)3R原則中“再利用”原則的重要載體。汽車再制造在許多汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家受到重視，它們已經(jīng)建立起比較完備的關(guān)于汽車再制造的法律制度，為汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支持，報廢汽車的材料回收率也逐步提高，汽車再制造市場在逐步擴(kuò)大，目前，國外發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成較大規(guī)模的再制造產(chǎn)業(yè)。2025年全球汽車再制造市場規(guī)模增至287.35億美元，預(yù)計2026年有望突破300億美元。

與國外相比，我國的再制造技術(shù)仍處于起步階段，汽車再制造技術(shù)仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方的發(fā)達(dá)國家。經(jīng)過多年努力，我國汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著成效。尤其進(jìn)入“十四五”，國家先后頒布多項有關(guān)再制造產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策，為推動我國再制造產(chǎn)業(yè)健康有序快速發(fā)展提供了有力支撐。

目前，我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)已形成相當(dāng)規(guī)模，產(chǎn)品覆蓋發(fā)動機(jī)、變速器、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)等，逐步延伸到新能源汽車的三電系統(tǒng)，這為今后汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。2025年我國汽車再制造市場規(guī)模達(dá)到了150.55億元，行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到152.91億元；預(yù)計2026年我國汽車再制造市場規(guī)模將達(dá)165.59億元，行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)168.17億元。

目前，汽車再制造產(chǎn)品份額較大的產(chǎn)品主要有發(fā)動機(jī)、變速器和輪胎。2025年我國汽車再制造細(xì)分行業(yè)中，汽車發(fā)動機(jī)規(guī)模28.39億元，占18.86%；汽車變速器規(guī)模19.18億元，占12.74%；其他汽車零部件規(guī)模102.98億元，占68.40%。預(yù)計2026年汽車再制造細(xì)分行業(yè)中，汽車發(fā)動機(jī)規(guī)模31.25億元，占18.87%；汽車變速器規(guī)模21.44億元，占12.95%；其他汽車零部件規(guī)模112.9億元，占68.18%。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國汽車再制造行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景研判報告》

三、汽車再制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

汽車再制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈涉及廢舊汽車回收、拆解、清洗、檢測、修復(fù)、再制造以及產(chǎn)品銷售等多個環(huán)節(jié)。汽車再制造上游行業(yè)包括汽車廢件回收和汽車再制造設(shè)備等行業(yè)。回收的廢間包括生產(chǎn)中的殘次品和使用過程中的報廢品等；設(shè)備有清洗設(shè)備、檢測設(shè)備、修復(fù)設(shè)備、加工設(shè)備等。汽車再制造的產(chǎn)品主要用于下游的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)自身售后體系銷售和汽車維修企業(yè)維修車輛等領(lǐng)域。

報廢汽車是汽車產(chǎn)品再制造最大的原材料來源。報廢汽車回收拆解是綜合資源再利用的重要方式之一，報廢車輛中包含大量廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢橡膠等再生資源，對其進(jìn)行回收利用能夠有效推動老舊汽車報廢更新，促進(jìn)節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是保障國家資源合理利用的重要途徑。近幾年，在政策大力支持、產(chǎn)業(yè)體系不斷完善等利好因素推動下，報廢汽車回收量實現(xiàn)顯著增長，尤其是以舊換新政策出臺后，汽車報廢數(shù)量大幅增加。2025年，中國汽車報廢數(shù)量（含報廢與轉(zhuǎn)出）約為1767.3萬輛，報廢汽車回收量為980.1萬輛，報廢數(shù)量與回收量均創(chuàng)下歷史新高。

四、汽車再制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境-相關(guān)政策

為推動汽車零部件在傳統(tǒng)領(lǐng)域再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國發(fā)布了一系列行業(yè)政策，如2024年國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》提出促進(jìn)廢舊裝備再制造。推進(jìn)汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床、文化辦公設(shè)備等傳統(tǒng)領(lǐng)域再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，探索在盾構(gòu)機(jī)、航空發(fā)動機(jī)、工業(yè)機(jī)器人等新領(lǐng)域有序開展高端裝備再制造。隨著政府對環(huán)保和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重視，將出臺更多政策鼓勵和支持汽車零部件再制造行業(yè)的發(fā)展。例如，國家已經(jīng)出臺了針對汽車零部件再制造行業(yè)的稅收優(yōu)惠政策，以鼓勵企業(yè)開展再制造業(yè)務(wù)。

五、汽車再制造行業(yè)競爭格局

1、主要企業(yè)

汽車零部件行業(yè)存在激烈的競爭，包括但不限于新產(chǎn)品與新產(chǎn)品之間、新產(chǎn)品與再制造產(chǎn)品之間、再制造產(chǎn)品與再制造產(chǎn)品之間。其中，新產(chǎn)品與再制造產(chǎn)品之間的競爭尤為突出。目前，汽車再制造行業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)出一批具有國際競爭力的汽車零部件再制造企業(yè)，出口量占到國內(nèi)生產(chǎn)的40%。2021年以來，面向出口型的再制造企業(yè)，產(chǎn)銷量都是翻倍的。同時目前已經(jīng)形成了以汽車發(fā)動機(jī)、自動變速器、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、轉(zhuǎn)向器、渦輪增壓器、ECU、TCU、汽車車燈等產(chǎn)品為核心的再制造產(chǎn)品體系。再制造原材料供應(yīng)、再制造市場體系建設(shè)、再制造標(biāo)準(zhǔn)體系、再制造服務(wù)體系建設(shè)也日趨完善。

目前，國內(nèi)汽車再制造行業(yè)主要包括江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司、重慶雨翔智能科技有限公司、廣西大舜汽車零部件再制造有限公司、天奇歐瑞德（廣州）汽車零部件再制造有限公司、廣州市花都全球自動變速箱有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)躍創(chuàng)科技有限公司等。

2、代表企業(yè)-江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司

天奇股份涵蓋汽車智能裝備及工藝算法模型、散料輸送裝備、節(jié)能環(huán)保裝備、汽車拆解及零部件再制造業(yè)務(wù)、鋰電池回收、梯次利用及再生利用業(yè)務(wù)、風(fēng)電裝備等大型綜合業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。其產(chǎn)品與服務(wù)廣泛應(yīng)用于汽車制造、倉儲物流、再生資源綜合利用、風(fēng)力發(fā)電、鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)等多個領(lǐng)域。2024年與富奧股份（一汽集團(tuán)關(guān)聯(lián)企業(yè)）成立合資公司，聚焦動力電池回收與核心零部件再制造，依托一汽集團(tuán)舊件資源與自身循環(huán)技術(shù)，打造“回收-再制造”閉環(huán)；此前還與長安汽車合作建設(shè)電池再利用項目，規(guī)劃2025年投產(chǎn)梯次利用產(chǎn)能。據(jù)企業(yè)公告數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度天奇股份營業(yè)收入19.64億元。

六、汽車再制造行業(yè)技術(shù)趨勢

汽車產(chǎn)品再制造產(chǎn)業(yè)作為我國新興產(chǎn)業(yè)，國外的先進(jìn)成熟經(jīng)驗值得我國學(xué)習(xí)與借鑒，營造寬松的政策環(huán)境、構(gòu)建完善的再制造標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)習(xí)先進(jìn)的再制造技術(shù)、集群優(yōu)秀的再制造企業(yè)、提升公眾的消費(fèi)認(rèn)可，對于我國汽車產(chǎn)品再制造產(chǎn)業(yè)高起點(diǎn)、高要求、高質(zhì)量的發(fā)展具有十分重要的意義。

我國汽車零部件再制造過程具體來說可以分為報廢汽車回收、汽車零部件拆解、清洗、再制造設(shè)計及修復(fù)、再制造成品測驗以及包裝銷售等流程。首先要對回收報廢汽車零部件的損壞程度進(jìn)行檢測判斷，這跟后續(xù)進(jìn)行再制造所需投入的成本息息相關(guān)。目前，我國采用的是無損檢測，主要包括射線檢測、超聲波檢測以及滲透檢測。

在壽命評估方面采用再制造零件服役壽命模擬仿真驗證技術(shù)、發(fā)動機(jī)曲軸疲勞剩余壽命評估技術(shù)及再制造零件動態(tài)健康檢測技術(shù)等，針對不同再制造零件的損傷水平以及使用壽命進(jìn)行合理評估。

在加工方面采用等離子、堆焊熔覆成形技術(shù)恢復(fù)零件的原尺寸并延長再制造零部件的使用壽命，利用超音速等離子噴涂技術(shù)、納米復(fù)合電刷鍍技術(shù)提高零部件表面的耐磨損、耐腐蝕等性能。

另外，針對汽車發(fā)電機(jī)再制造有專門一系列再制造技術(shù)提供支持，例如發(fā)電機(jī)缸體等離子熔覆技術(shù)、發(fā)動機(jī)曲軸激光再制造技術(shù)、發(fā)動機(jī)內(nèi)孔電刷鍍技術(shù)、CVT無級變速器再制造技術(shù)、汽車轉(zhuǎn)向器再制造技術(shù)及汽車起動機(jī)和發(fā)電機(jī)再制造技術(shù)。

總之，我國資源嚴(yán)重缺乏，生態(tài)環(huán)境急劇惡化，環(huán)境保護(hù)問題日益突出。這其中由汽車行業(yè)直接或間接造成的污染和能源的消耗占了將近50%。而再制造技術(shù)就是要決資源浪費(fèi)、環(huán)境污染和廢舊設(shè)備翻新的優(yōu)化方法和途徑；它是具有重大實用價值和優(yōu)質(zhì)、高效、低成本、少污染的一種綠色制造技術(shù)。所以，汽車再制造技術(shù)是未來汽車行業(yè)發(fā)展的一個必然的趨勢。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.kissmam.com）發(fā)布的《中國汽車再制造行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。